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柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度不能太低?

發(fā)布時(shí)間:2022-10-25

    在實(shí)際使用過程中,有錯(cuò)誤的認(rèn)識:柴油發(fā)電機(jī)的冷卻液溫度越低越好。其實(shí),我們對柴油機(jī)冷卻液溫度的使用有明確的要求的。有些操作員喜歡將冷卻液溫度調(diào)節(jié)得很低。有的接近冷卻液溫度下限,有的低于冷卻液溫度下限。他們認(rèn)為,如果冷卻液溫度低,水泵就不會出現(xiàn)氣穴,冷卻液就不會中斷,而且在使用中有安全系數(shù)。實(shí)際上,只要冷卻液溫度不超過95℃,不會出現(xiàn)氣穴,冷卻液也不會中斷。反之,如果冷卻液溫度過低,對柴油機(jī)的危害很大。


    1.隨著潤滑系統(tǒng)中機(jī)油粘度的增加,零件的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力加大,導(dǎo)致潤滑不良,零件間磨損加劇。例如,當(dāng)冷卻液溫度為30℃,與冷卻液溫度80~90℃相比℃,缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損將增加約5倍。
    2.冷卻液溫度低、柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒狀況惡化、燃油霧化不良、后燃期延長、柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)粗暴等,加劇了曲軸承、活塞環(huán)等零件的損壞,降低動力性和經(jīng)濟(jì)性。
    3.燃燒后的水蒸氣容易在氣缸壁上凝結(jié),造成金屬腐蝕。
    4.未燃燒的柴油會稀釋機(jī)油,導(dǎo)致潤滑效果不好。
    5.燃油不完全燃燒會形成膠質(zhì),使活塞環(huán)卡在活塞環(huán)槽內(nèi),氣門卡死,壓縮結(jié)束時(shí)缸內(nèi)壓力降低。
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